Bord: Fast Ferries

The Edge: Fast Ferries

The Edge Fast Ferry

vue d'ensemble

Marché

L'activité globale de ferry transporte un peu plus de 2 milliard de passagers par an - presque le même nombre de passagers des vols des compagnies aériennes commerciales. Revenus mondiaux de ferry pour 2010 était de USD $ 15,424,836,479. De ce montant, 4,318,954,214 $ provenaient de "figurants", les passagers qui utilisent 574,580,488 ferries à commuer sans mettre un véhicule à bord.

L'opportunité: Vitesse et flexibilité

Alors que l'industrie porte un nombre équivalent de passagers aux compagnies aériennes, ses revenus sont qu'une fraction - 15.4 milliards de dollars 598 de dollars. Les deux plus grandes différences entre les deux industries sont la rapidité et la flexibilité. Ferry pour cycles, même sur de courtes distances peuvent être mesurées en heures alors que les coûts des terminaux limiter la flexibilité dans le nombre de points de départ. La vitesse tue et le temps perdu pour les navetteurs en raison de l'absence à la fois présente une bonne occasion pour des solutions sûres, rapides et confortables.

"Fast Ferry" (catamarans) Concurrence

Avec des vitesses de 30-40mph, SPI considère "haute vitesse" catamarans que la seule véritable concurrence sur le marché des ferries. C'est pourquoi nous avons choisi de nous concentrer sur notre avantage concurrentiel sur ces embarcations.

Intracoastal Réseaux

Seaphantoms représentent clairement une telle solution de la vitesse et de confort. Mais peut-être plus important encore, leur taille et leur faible tirant d'eau signifie qu'elles permettent la capacité relativement peu coûteux de créer un réseau de ports qui offrent la souplesse nécessaire dans désespérément points de départ - un réseau Ferry Intracoastal.

Intracoastal Réseaux Ferry (IFN)

Soudain, l'industrie des traversiers serait plus analogue à un haut de gamme, un service de bus à haute vitesse, assurant le transport à faible coût qui serait un jeu-changeur pour les navetteurs et pouvait s'attendre à voir des taux de croissance encore plus grande que celle de l'essor de la banlieue services de transport aérien étant vu i l'Asie-Pacifique.

Émissions vs Transit Vitesse

En raison de nouvelles règles internationales Organisations maritimes concernant les émissions, les traversiers ont été contraints d'utiliser un carburant de qualité supérieure qui a doublé leurs dépenses de carburant. En réponse, la plupart des opérateurs de traversiers ont réduit leur vitesse de moitié pour compenser cette hausse des coûts. Cela signifie que le traversier se déplace maintenant au moyen mph 5.5 par rapport à la Seaphantom beaucoup plus verte à 120mph.

Les tarifs comparables

Seaphantoms fonctionner à une vitesse de croisière de mph 120 avec des tarifs aller-retour à un tarif comparable d'une façon mph sur un 30-35 dite "fast ferry".

Capital Savings

Un catamaran de type "fast ferry" coûte plus de $ 100 millions de nouveaux. Pour cette même 100 millions de dollars, Seaphantoms 14 pourrait être acheté avec une capacité supérieure à celle distribuée d'un traversier de passagers 800 rapide.

annotée analyse canadienne

Le gouvernement canadien a construit ferries 3 catamaran rapide pour un coût de USD $ 348 millions de desservir la région de Vancouver. Une analyse effectuée par le vérificateur général de la Colombie-Britannique a révélé les préoccupations suivantes gouvernementales en matière de catamarans traversiers rapides:

Consommation de carburant élevée. La puissance de freinage quatre 8,375 (6.2 MW) moteurs d'entraînement de leurs jets d'eau requis une quantité excessive de carburant diesel. À pleine charge et se déplaçant à la vitesse de pointe de noeuds 34 / km 63 une heure requis les moteurs destinés à être utilisés à puissance 90%. Ceci est largement dû à l'insistance de BC Ferries sur l'utilisation de moteurs diesel plutôt que les turbines à gaz plus efficaces qui ont été prévues à l'origine. C'est peut-être une fausse déclaration. Les moteurs MTU choisis et utilisés étaient (et demeurent) état de l'art pour les moteurs à grande vitesse. Leur consommation de carburant à la charge 90% est d'environ 206 g / kWh. Turbine à gaz comparable serait le GBP70 Kawasaki à 6639 kW et une consommation de carburant de 284 g / kWh, soit environ 36% plus élevé.

En raison de la conception Seaphantoms effet de sol, les navires SPI expérience qu'une fraction (1 / 800) de la traînée que les navires de labour dans l'eau ainsi sensiblement inférieure à l'aide de carburant / passager.

En raison d'un hiver exceptionnellement humide et venteux, il y avait une quantité supérieure à la normale des épaves dans les eaux le long de la route, dont certains ont été aspirés dans les turbines pour les moteurs de traversiers », ce qui provoque des pannes et des annulations de voile.

La taille des navires SPI », maniabilité et tournée vers l'avenir bio-systèmes de détection sonar de minimiser le risque de collision avec des objets flottants tels ainsi que les mammifères marins.

Lorsqu'il est utilisé à pleine vitesse, la flotte Pacificat créé une suite qui a été rapporté avoir endommagé les quais riverains et des biens dans les zones côtières, près des deux terminaux. Il fallait pour cela que les traversiers de réduire la vitesse dans certaines zones et changer de cap dans d'autres, la réduction de leur avantage de vitesse.

Les petits bateaux de SPI et la conception unique de l'effet de sol peut être modifié pour réduire considérablement leur impact des vagues sur le littoral déjà minime.

Chargement en cours a pris plus longtemps que les ferries âgées en raison de problèmes d'équilibrage. Cette plus nié avantage de vitesse des navires.

Des problèmes de chargement n'existent pas avec des navires SPI puisque nous n'avons pas transporter des véhicules. Navires de SPI sont conçues pour fournir une vitesse élevée, flexible et mode de transport peu coûteux pour les navetteurs et les voyageurs qui veulent se rendre à leur destination en toute sécurité, rapidement et confortablement. Il est à noter, que les navires de SPI peut aussi servir le marché touristique pittoresque en se contentant de voyager plus lentement, fournissant ainsi un plus verte et plus rapide le chargement alternative à tous les autres modes de transport.

impact: imo règles d'émission

L'Organisation maritime internationale (OMI) a mis une condition à la réduction des émissions de carbone 2010 des navires entrant dans les ports signataires. Les règles plus strictes signifiait que les traversiers utilisant des combustibles peu soufrés dû changer au diesel, doublant ainsi leurs coûts de carburant.

Les graphiques illustrent sur le droit de réponse des opérateurs, la plupart choisissant de réduire de moitié leurs vitesses de transit de la moitié plutôt que d'absorber le coût ou augmenter les tarifs. Typiquement, cela impliquait de réduire leur vitesse de transit à partir d'une moyenne mph 11 en mph 5.5. Pour les navetteurs ce signifiait généralement un minimum d'une heure de temps perdu supplémentaire tout en donnant SPI un avantage encore plus grand avec ses capacités à haute vitesse.

Rio
Comparaison de navire
Comparaison de navire

Intracoastal Réseaux Ferry (IFN)

Port #
ID #
Localisation
Etat
cote est
001E-001EastportME
002E-002CoutelierME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006HarringtonME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corée du PortME
009E-009Winter HarborME
010E-010Bar HarborME
011E-011BangorME
012E-012ThomastonME
013E-013South BristolME
014E-014NewcastleME
015E-015RocklandME
016E-016PortlandME
017E-017PortsmouthNH
018E-018HamptonNH
019E-019NewburyportMA
020E-020GloucesterMA
021E-021ManchesterMA
022E-022SalemMA
023E-023LynnMA
024E-024bostonMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027New BedfordMA
028E-028Fall RiverMA
029E-029ProvidenceRI
030E-030Point de QuonsetRI
031E-031NewportRI
032E-032ClintonCT
033E-033New LondonCT
034E-034New HavenCT
035E-035BridgeportCT
036E-036StamfordCT
037E-037MontaukNY
038E-038New RochelleNY
039E-039Stony PointNY
040E-040YonkersNY
041E-041Port de New YorkNY
042E-042Port de TacomaNY
043E-043StapletonNY
044E-044Port ElizabethNJ
045E-045BayonneNJ
046E-046Perth AmboyNJ
047E-047Barnegat BayNJ
048E-048Cape MayNJ
049E-049SalemNJ
050E-050Port NorrisNJ
051E-051CamdenNJ
052E-052Bord de l'eauNJ
053E-053BurlingtonNJ
054E-054BristolPA
055E-055TullytownPA
056E-056PhiladelphiePA
057E-057ChesterPA
058E-058New CastleDE
059E-059WilmingtonDE
060E-060BaltimoreMD
061E-061AnnapolisMD
062E-062Havre de GraceMD
063E-063RichmondVA
064E-064HopewellVA
065E-065Newport NouvellesVA
066E-066PortsmouthVA
067E-067NorfolkVA
068E-068Virginia BeachVA
069E-069Elizabeth CityNC
070E-070GreenvilleNC
071E-071New BernNC
072E-072BeaufortNC
073E-073Morehead CityNC
074E-074SwansboroNC
075E-075JacksonvilleNC
076E-076WilmingtonNC
077E-077Myrtle BeachSC
078E-078GeorgetownSC
079E-079CharlestonSC
080E-080BeaufortSC
081E-081SavaneGA
082E-082BrunswickGA
083E-083Fernandina BeachFL
084E-084JacksonvilleFL
085E-085Bord du lacFL
086E-086Green CoveFL
087E-087St AugustinFL
088E-088Daytona BeachFL
089E-089Port CanaveralFL
090E-090Palm BayFL
091E-091Vero BeachFL
092E-092Fort PierceFL
093E-093Jensen BeachFL
094E-094JupiterFL
095E-095StuartFL
096E-096Port SalernoFL
097E-097JupiterFL
098E-098Palm BeachFL
099E-099LantanaFL
100E-100Gulf StreamFL
101E-101Boca RatonFL
102E-102Fort LauderdaleFL
103E-103AventuraFL
104E-104Port EvergladesFL
105E-105MiamiFL
106E-106Coral GablesFL
107E-107Key LargoFL
Côte du golfe
108G-001Fort MyersFL
109G-002Port CharlotteFL
110G-003BradentonFL
111G-004Saint-PétersbourgFL
112G-005TampaFL
113G-006ClearwaterFL
114G-007HudsonFL
115G-008Crystal RiverFL
116G-009Cedar KeyFL
117G-010SuwaneeFL
118G-011Horseshoe BeachFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013St MarksFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017Port St JoeFL
125G-018Ville de PanamaFL
126G-019ValparaisoFL
127G-020PensacolaFL
128G-021Gulf ShoresAL
129G-022Téléphone mobileAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027Nouvelle OrléansLA
135G-028Morgan CityLA
136G-029Lake CharlesLA
137G-030Port ArthurTX
138G-031BeaumontTX
139G-032HoustonTX
140G-033GalvestonTX
141G-034FreeportTX
142G-035Port LavacaTX
143G-036Fête-DieuTX
144G-037BrownsvilleTX
West Coast
145W-001BellinghamWA
146W-002EverettWA
147W-003BremertonWA
148W-004SeattleWA
149W-005TacomaWA
150W-006OlympieWA
151W-007Grays HarborWA
152W-008KalamaWA
153W-009LongviewWA
154W-010VancouverWA
155W-011PortlandOR
156W-012AstoriaOR
157W-013NewportOR
158W-014Coos BayOR
159W-015Port OrfordOR
160W-016Gold BeachOR
161W-017BrookingsOR
162W-018Crescent CityCA
163W-019Humboldt BayCA
164W-020SacramentoCA
165W-021StocktonCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024AntiocheCA
169W-025Rio VistaCA
170W-026Bodega BayCA
171W-027VallejoCA
172W-028San RafaelCA
173W-029SausalitoCA
174W-030Foster CityCA
175W-031AlamedaCA
176W-032HaywardCA
177W-033RichmondCA
178W-034OaklandCA
179W-035San FranciscoCA
180W-036South San FranciscoCA
181W-037San JoséCA
182W-038PacificaCA
183W-039Half Moon BayCA
184W-040MontereyCA
185W-041Santa CruzCA
186W-042Morro BayCA
187W-043Pismo BeachCA
188W-044Santa BarbaraCA
189W-045Port HuenemeCA
190W-046Los AngelesCA
191W-047long BeachCA
192W-048Newport BeachCA
193W-049Dana pointCA
194W-050San ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052OceansideCA
197W-053La JollaCA
198W-054San DiegoCA
Comparaison de navire

Comparaison Destinations

Comparaison Temps

Départ Comparsion

Comparaison de Fare

Comparaison Pax