Le phénomène Phantom

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Le phénomène Phantom

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Wing In Ground Effect

En aéronefs à voilure fixe, l'effet de sol est la portance accrue et une diminution de la traînée qui génère une aile d'avion quand un avion est à une envergure d'aile au-dessus de la surface.

Lors de l'atterrissage, l'effet de sol peut donner au pilote l'impression que l'avion est "flottant".

Au décollage, l'effet de sol permet un avion dans l'air à une vitesse inférieure à la vitesse de décrochage. Le pilote peut alors voler en palier juste au-dessus de la piste alors que l'avion accélère en effet de sol jusqu'à une vitesse de montée en toute sécurité est atteint.

Principe de l'effet de sol

Quand un avion vole à une altitude inférieure ou égale à environ la même distance que envergure de l'avion, il ya, selon la conception aérodynamique et d'avions, un effet de sol souvent perceptible. Ceci est causé principalement par le sol interrompre les tourbillons de bout d'aile et rabattant derrière l'aile. Quand une aile vole très près du sol, les tourbillons de bout d'aile sont incapables de former efficacement en raison de l'obstruction de la chaussée. Le résultat est inférieur traînée induite, ce qui augmente la vitesse et la portance de l'aéronef.

Corps de levage NASA

Un corps de levage est un configuration de l'avion à voilure fixe, dans lequel le corps lui-même produit de levage. Contrairement à une aile volante, qui est une aile avec le fuselage conventionnel minimal ou nul, un corps de levage peut être considéré comme un fuselage d'une aile conventionnelle peu ou pas. Alors qu'une aile volante cherche à maximiser l'efficacité de croisière à des vitesses subsoniques en éliminant les surfaces non levage, soulever des organes généralement minimiser la traînée et la structure d'une aile pour subsonique, supersonique et hypersonique vol, ou, vaisseau de rentrée. Tous ces régimes de vol constituent des défis pour la stabilité de vol approprié.

Histoire

Les organes de levage sont un domaine de recherche important dans les 1960s et 70s comme un moyen de construire un vaisseau spatial habité petit et léger. Les États-Unis construit un certain nombre de plans de levage célèbres roquettes du corps pour tester le concept, ainsi que plusieurs roquettes lancés par des véhicules de rentrée qui ont été testés sur le Pacifique.

Après la catastrophe de Challenger en 1986, intérêt à employer la conception comme un véhicule de dépannage équipage et mini-navette à la Station spatiale a commencé résultant de la recherche au Centre de recherche Langley. Alors que les résultats se sont avérés la capacité de la conception, la NASA n'a pas poursuivi le concept plus loin. Cependant, nous leur devons notre plus profonde gratitude pour leur aide dans le développement de Seaphantom.

PERRUQUE

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