États de la mer

Le Seaphantom: États-Mer

état de la mer

Alors que nous prévoyons d'exploitation dans 1,500 haut de ports 32,000 du monde, nous reconnaissons qu'il y aura des moments et des lieux où des états de mer vont entraver notre capacité à opérer de façon sécuritaire / temps opportun, c'est à dire, les ondes moyennes supérieures à 8-10 pi (2.4 -3.0 m)

Utilisation des cartes fournies par la NOAA et d'autres, nous allons identifier les endroits où ce sera le cas. Sans examiner les voies possibles dans le détail, nous calculons actuellement dans nos projections que le pire des cas de 10% de tout le marché mondial ne seront pas disponibles en raison des conditions de mer défavorables.


Hauteur des vagues


Guide état de la mer



Hauteur des vagues

aile en effet de sol
voir "Comment puis ailes d'avion Really Work"

L'École de l'Université d'Adélaïde (UA) de génie mécanique a mené une étude exhaustive sur la viabilité de l'aile dans les véhicules à effet de sol. Les résultats de cette étude ont été déclarés comme suit:

conclusion

Les avantages de l'aile en effet de sol ont été connues et exploitées depuis de nombreuses années. Pourtant, les dangers et les risques perçus de l'aile en vol au sol ont freiné la conception et l'évolution de navion sur plusieurs décennies. A ce jour, il ya relativement peu de fonds publics dans la recherche et le développement de navion.

Développements antérieurs dans la conception navion ont été largement problématique et en proie à des accidents, Pourtant, les réalisations qui ont été faites ont montré que l'effet WIG a un grand potentiel et que navion peuvent être conçus pour des applications pratiques. La possibilité d'avoir la vitesse d'un avion de la charge utile d'un bateau a le potentiel de révolutionner la société des moyens de transport de marchandises, tandis que le potentiel récréatif de navion reste attrayante pour beaucoup.

En dépit de l'histoire du développement de la problématique navion et le retrait consécutif de financement à grande échelle, un grand intérêt existe encore dans de nombreux amateurs aéronautiques et des universitaires, qui continuent à travailler pour faire de la performance navion acceptable afin qu'ils puissent un jour devenir commercialement viable et réussie.