ISN: Gulf Coast

The Edge: Gulf Coast


THE EDGE GULF COAST

ISN

East Coast Corridor

Gulf Coast Corridor

Corridor Mississippi

Ohio Mid-America Corridor

West Coast Corridor

M-95: La côte du Golfe

Commanditaire

Mississippi Dept of Transportation

Partisans

Corridor Coalition Interstate-95

Floride DOT, DOT Texas, en Louisiane, DOT, NW Louisiana économique
Fondation pour le développement du Sud, Alabama Regional Planning Commission, port de Jacksonville, Port de Tampa, Port de Pensacola, Port de Pascagoula, Port de Morgan City, Port de la Nouvelle-Orléans, Saint-Bernard et Terminal Port District, Port de Lake Charles, Port de Houston Autorité, port de Brownsville, et Gulf Intracoastal Canal Association.

Corridor Landside Servi

Interstate-10

Corridor description de

Le corridor M-10 comprend le golfe du Mexique, la Gulf Intracoastal Waterway, et la connexion chenaux de navigation commerciale, les ports et havres. Il s'étend de Brownsville, TX à Jacksonville et Port Manatee, en Floride et comprend le Texas, la Louisiane, le Mississippi, l'Alabama et la Floride. Il se connecte au corridor M-49 à Morgan City, Los Angeles, le corridor M-65 à Mobile, en Alabama, et le M-55 la Nouvelle-Orléans, en Louisiane.


Les attributs

Le corridor I-10 (y compris les routes secondaires entre Houston et Brownsville et I-75 sur la côte ouest de la Floride et s'étendant jusqu'à la région de Tampa / Port Manatee) est parallèle à la côte américaine du golfe, pouvant accueillir considérable est-ouest de transport. Le département américain des Transports a identifié les principaux goulets d'étranglement routiers de fret en plusieurs points le long de ce corridor, y compris dans et autour de Houston, New Orleans, et Tampa. La congestion ferroviaire de marchandises est également un défi dans et autour de la région de Houston. L'étude National Freight I-10 montre miles 400 du corridor déjà à un niveau inacceptable du service. Le trafic du corridor devrait croître de manière significative par 2025.

Heureusement, le vaste réseau de zones côtières, intracoastal et les voies navigables le long de ce corridor peut offrir un soulagement aux retards dans les déplacements existants et projetés. Bien qu'il existe déjà de nombreuses opérations maritimes le long de ce corridor, un très faible pourcentage mener conteneurs ou le fret roulier. Cependant, ces services existants limitées démontrent que l'exploitation des routes maritimes dans ce corridor sont possibles. En outre, de grandes quantités de matières dangereuses se déplacer le long de ce corridor, qui, s'ils sont transportés par l'eau, pourrait améliorer la sûreté et la sécurité.